與有溶劑絕緣漆相比，工業船舶水線漆有以下的缺點：1.工業船舶水線漆在烘焙過程中流失較大。漆的組成物分子量比較低，在浸漬后的烘焙過程中，溫度升高，使粘度急劇下降，造成漆的大量流失。采用滴浸工藝后，由于在旋轉的情況下滴浸和固化，固化速度快，揮發和流失問題得到一定程度的改善。但國內的無溶劑浸漬絕緣漆和國外的小比較，固化溫度高，固化時間長。解決的途徑有兩條：一是研究新的固化促進體系，另一條途徑是采用新的固化方式，如紫外線固化2.貯存的穩定性差。在儲存過程中粘度增長較快，甚至凝膠。3.揮發量較大。當前常用的活性稀釋劑雖然比惰性溶劑的沸點高，但仍然難做到徹底不揮發，特別是以苯乙烯做活性稀釋劑，烘焙時揮發份可高達20%-30%.4.價格較有溶劑絕緣漆貴。

大連船舶水線漆是用噴、刷、輥、浸等方法，交漆涂復在金屬或線圈等被涂件的表面，增強電氣絕緣或防護性能的漆。復蓋漆的品種較多。如1231醇酸晾干清漆、各種瓷漆、防電暈漆、硅鋼片漆、漆包線漆等。大連船舶水線漆的漆膜平整光滑，機械強度高，附著力強，并且有良好的抗潮，耐油，耐化學腐蝕等特性。另外，按其使用方法和對象不同，要求也不一致。一般復蓋漆多為晾干漆。而漆包線漆和硅鋼片漆的漆則要求能在高溫（300-400度）快速干燥，漆膜仍保持平整無皺。硅鋼片漆的漆膜要求堅硬，而漆包線漆的漆膜則要求柔韌。再如一般絕緣漆要求電絕緣性能直高越好，而防電暈漆則必須把電阻值控制在一定范圍內。

大連船舶水線漆涂層通常有三種：清洗溶劑、機械搽除和用高溫熔解涂層。將失效的元器件拆卸后，要用浸有清洗衣劑的抹布處理表面，安裝性能良好的元件后可再次實施涂敷工藝。

大連船舶水線漆對于經常接觸船只的人來說應該并不陌生，其作用主要是涂裝于船舶內外各部位、以延長船舶使用壽命和滿足船舶的要求，今天小編就為大家說道說道船舶漆都是由哪些組成的。大連船舶水線漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。

在海上作業的人應該都知道船舶都要定期用大連船舶水線漆進行保養和維護胡，其實這樣做都是有原因的。營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了大限度地延長船舶使用壽命。并盡可能減少船底海生物。以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定并實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補涂和一段時間后的通油。（1）在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求后才能對船體表面進行油漆;（2）在無法噴砂或不值得噴砂 的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍。（3）對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。